Triger Kayışı Değiştirme Rehberi: Triger Kayışı Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey
Triger kayışı, bir arabanın eksantrik millerini ve krank millerini iş birliği içinde çalıştıran ve sonuçta motoru çalışır durumda tutan en önemli parçalarından biridir. Krank mili, güç ve emme çevrimlerine yardımcı olan pistonları hareket ettirirken, eksantrik mili yakıt girişine izin veren valflerle ilgilenir. Bir triger kayışı, her ikisinin de birbiriyle senkronize çalışmasına izin verir. Valflerin pistonlar yardımıyla açılıp kapanmasını tam olarak zamanladığı için adı apt – triger kayışıdır. Ayrıca yağ pompasını, su pompasını ve enjeksiyon pompasını çalıştırır. Ancak, tüm arabalarda triger kayışı yoktur, bazıları 80'lerin başına kadar kullanılan triger zincirini kullanır.
Birçok triger kayışı sentetik kauçuktan yapılmıştır. Daha iyi mukavemet ve esnemeyi azaltmak için naylon ve fiberglas eklenir. Ancak yeni arabalar daha dayanıklı oldukları için kayış yerine zincir kullanırlar.
Triger kayışı ile serpantin kayışı arasında kafa karışması çok normaldir. Bazı benzerlikler var ancak aynı değillerdir. Bir serpantin kayışı bozulursa, bir triger kayışı durumundaki gibi tamamen arabanın çalışma kabiliyetini etkilemez. İkincisinin yırtılması ciddi sorunlara neden olabilir. Bu nedenle, her araç kılavuzunda triger kayışının servisi ve değiştirilmesi hakkında ayrıntılı bilgi bulunur.
Triger Kayışı Ne Zaman Değiştirilir?
Triger kayışının ne zaman değiştirileceği ve bunun maliyeti aracın modeline ve durumuna bağlı olacaktır. Genellikle, kayışın 50.000 ila 90.000 km arasında değiştirilmesi önerilir . Ayrıca, su pompasını değiştirirseniz, triger kayışını da değiştirmeniz önerilir.
Ne yazık ki, triger kayışının aşındığını gösteren özel bir işaret yoktur. Ancak, arabanız bazı belirtiler gösterebilir. Bu nedenle rutin olmayan durumlarda servise gidebilirsiniz. Ayrıca triger kayışı soyulmaya başladığında, çatlaklar gösterdiğinde, yumuşadığında veya sertleştiğinde, yağ veya su bulaştığında kayışı değiştirme zamanı gelmiştir.
Kemerinizin durumunu kontrol etmek isterseniz tırnağınızı sırtına bastırın. Baskı kabartmalıysa, kemeriniz bir süre daha çalışabilir. Ancak kayış sertleştiyse, izlenimin görülmesine izin vermeyecektir. Değiştirme hemen gereklidir. Kemerin kırılmasını beklemeyin.
Bir parazit motorunun triger kayışı koptuğunda, valflere ve pistona zarar vererek motoru ciddi şekilde bozabilir. Öte yandan, parazitsiz bir motorda, kopan bir triger kayışı motoru tamamen kapatır. Değiştirmeden araba çalışmaz.
Aracınızda kayış yerine zincir varsa, ikincisi bakım gerektirmeyen bir ünite olduğundan çok gerekli olmadıkça değiştirilmesi gerekmez.
Triger Kayışı Nasıl Değiştirilir?
Doğru araçlara ve becerilere sahipseniz, triger kayışını değiştirmek zor bir iş değildir. Daha zor kısımlar, ana motor kasnağının çıkarılması ve yeni kayış ayarıyla birlikte doğru zamanlamanın ayarlanması olabilir. Araç kılavuzu, değiştirme sürecinde size yardımcı olabilecek tüm ayrıntılara sahiptir.
Gerekli Aletler
- Kayış gerginlik göstergesi
- Gergi kasnağı ve ayarlayıcı
- Kasnak aracı kolu
Aletlere ve onarım kılavuzuna sahip olduğunuzda, çalışmaya hazırsınız. İlk adım triger kayışını çıkarmaktır.
- Negatif akü kablosunu ayırın ve uzak tutun
- Alternatör kayışını çıkarın
- Aksesuar kayışlarını, hortumları veya onu kaplayan diğer bileşenleri çıkardıktan sonra triger kayışı kapağını çıkarın (Bazı otomobillerde triger kayışı kapağı olmayabilir)
- Ayrıca soğutma fanını, hidrolik direksiyonu veya alternatörü de çıkarmanız gerekebilir.
- Kapak çıkarıldığında sensörleri, aksesuarları veya kabloları kontrol edin.
- Eksantrik mili ve krank mili dişlilerinde görünen zamanlama işaretlerini hizalayın
- Kayış gergi kasnağı ayar civatasına sahip olacaktır – Yavaşça gevşetin veya gerekirse çıkarın
- Zamanlama kapağını tutan cıvataları veya vidaları çıkarın
- Şimdi kayışı krank mili dişlisinden çıkarın
- Krank mili kasnağını çıkarın
- Şimdi triger kayışını araçtan çıkarın
-
Yeni triger kayışını takın Triger kayışını takarken krank mili ve eksantrik milinin hizalanması çok önemlidir. Yeni kayışın eski kayışla aynı uzunlukta, genişlikte ve aynı diş konfigürasyonuna sahip olup olmadığını kontrol edin.
- Kayışı krank mili dişlisinin etrafına yerleştirin
- Krank mili kasnağını takın
- Krank mili dişlisini ve kasnağı motordaki işaretlerle hizalayın
- Eksantrik mili dişlisini ve silindir kapağını hizalayın
- Triger kayışını eksantrik mili dişlisinin etrafına geçirin
- Basınç uygulamak için gergiyi kayışa doğru hareket ettirin
- Uygun gerilimi ayarlayın
- Çıkarmış olabileceğiniz sensörleri veya braketleri yeniden takın
- Triger kayışı kapağını yeniden takın
- Çıkardığınız aksesuarları yeniden takın
- Negatif akü kablosunu aküye bağlayın
- Kayışın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için motoru çalıştırın.
Evet, triger kayışını değiştirmek son derece karmaşık bir iştir, ancak bunu kendi başınıza yapmaya hazır değilseniz uzmanlardan yardım isteyebilirsiniz. Yolun ortasında motorunuzun durmasını beklemeyin. Triger kayışını kontrol edin ve gerektiğinde değiştirin.
Tüm rehberimizi inceleyip bilgi edindiğinize göre artık doğru triger kayışı seçimini Yedpama Yedek Parça Marketi üzerinden seçip alabilirsiniz. Yedek parça ihtiyacınızı güvenilir ve hızlı bir şekilde çözebilirsiniz. Yedek parçalar hakkında bilgi almak için lütfen bize ulaşın.